ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ KR110D
ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ
| KR110D/A | ||
| ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ | ਯੂਨਿਟ | |
| ਮੈਕਸ ਟੋਰਕ | kN.m | 110 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਵਿਆਸ | mm | 1200 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਡਿਰਲ ਡੂੰਘਾਈ | m | 20 |
| ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ | rpm | 6~26 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਭੀੜ ਦਾ ਦਬਾਅ | kN | 90 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਭੀੜ ਖਿੱਚ | kN | 120 |
| ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚੋ | kN | 90 |
| ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ | ਮੀ/ਮਿੰਟ | 75 |
| ਸਹਾਇਕ ਵਿੰਚ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚੋ | kN | 35 |
| ਸਹਾਇਕ ਵਿੰਚ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ | ਮੀ/ਮਿੰਟ | 40 |
| ਸਟਰੋਕ (ਭੀੜ ਸਿਸਟਮ) | mm | 3500 |
| ਮਾਸਟ ਝੁਕਾਅ (ਪਾੱਛੂ) | ° | ±3 |
| ਮਾਸਟ ਝੁਕਾਅ (ਅੱਗੇ) | ° | 5 |
| ਮਾਸਟ ਝੁਕਾਅ (ਪਿੱਛੇ) | ° | 87 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਬਾਅ | mpa | 35 |
| ਪਾਇਲਟ ਦਬਾਅ | mpa | 3.9 |
| ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ | km/h | 1.5 |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ | kN | 230 |
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਉਚਾਈ | mm | 12367 |
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੌੜਾਈ | mm | 3600/3000 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉਚਾਈ | mm | 3507 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ | mm | 2600/3000 |
| ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ | mm | 10510 |
| ਕੁੱਲ ਭਾਰ | t | 33 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ | ||
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | CumminsQSB7-C166 | |
| ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ*ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ*ਸਟ੍ਰੋਕ | mm | 6×107×124 |
| ਵਿਸਥਾਪਨ | L | 6.7 |
| ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਵਰ | kw/rpm | 124/2050 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ | Nm/rpm | 658/1300 |
| ਐਮਿਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ | U.S.EPA | ਟੀਅਰ 3 |
| ਕੈਲੀ ਬਾਰ | ਰਗੜ ਕੇਲੀ ਬਾਰ | ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਕੈਲੀ ਬਾਰ |
| ਬਾਹਰ (mm) | φ299 | |
| ਸੈਕਸ਼ਨ*ਹਰੇਕ ਲੰਬਾਈ (m) | 4×7 | |
| ਅਧਿਕਤਮ ਡੂੰਘਾਈ (m) | 20 | |
ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ
ਇਸ ਕੇਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਪਰਤ:ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪਰਤ ਚੱਟਾਨ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਚੱਟਾਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੋਰੀ ਦਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿਆਸ 1800mm ਹੈ, ਮੋਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 12m ਹੈ —- ਮੋਰੀ 2.5 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਣ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਚੱਟਾਨ ਹੈ।
ਛੇਕਾਂ ਦਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿਆਸ 2000mm ਹੈ, ਮੋਰੀ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ 12.8m ਹੈ—-ਮੋਰੀ 9 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ
