ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਹੇਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲੋਅਰ ਹੈੱਡਰੂਮ KR300ES ਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲ ਰਿਗ ਨੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ-ਬੇਯੂਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਜਿੰਗਗੁਆਂਗ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 5 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।
ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਬੇਯੂਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਬ ਯੋਜਨਾ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਹੱਬ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਬੇਯੂਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਬੰਧਿਤ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਲਾਂਗ ਬੱਸ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 2023 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
KR300ES ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈੱਡਰੂਮ ਰੋਟਰੀ ਡਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ 1000mm ਦੇ ਢੇਰ ਦਾ ਵਿਆਸ, 28~33 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਢੇਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ: ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰਾਈ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਕਫਿਲ ਬਣਤਰ, ਨਿਰਮਾਣ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਕਣ ਵੱਡੇ), ਸਿਲਟੀ ਮਿੱਟੀ। , ਗਾਦ (3-6 ਮੀਟਰ, ਸੁਰਾਖ ਨੂੰ ਢਹਿਣ ਲਈ ਆਸਾਨ), ਬੱਜਰੀ, ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿਲਟਸਟੋਨ, ਮੌਸਮੀ ਸਿਲਟਸਟੋਨ।ਰੇਤ ਦੀ ਬਾਲਟੀ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਰਲੀ ਬੈਕਫਿਲ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਭਗ 5 ਮੀਟਰ.ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਿਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੰਘਣੀ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਚੱਟਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ, ਡੂੰਘੀ ਮਸ਼ਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੇਤ ਦੀ ਬਾਲਟੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰਸਟ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਸਲਰੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਕਫਿਲ ਸੀਮਿੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ ਦੇ ਠੋਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।KR300ES ਲੋਅ ਹੈੱਡਰੂਮ ਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲ ਰਿਗ (10.9 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ) 11 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ, 300 kN ਨਾਲ ਲੈਸ।m ਦਾ ਵੱਡਾ ਟੋਅਰਕ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ, ਕੰਧ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਚਿੱਕੜ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਕਿ ਸੈਂਡ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ.ਇਹ ਛੋਟੀ ਥਾਂ, ਵੱਡੇ ਢੇਰ ਵਿਆਸ, ਡੂੰਘੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੱਟਾਨ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਸਾਰੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਜਿੱਤੀ.
KR300ES ਲੋਅ ਹੈੱਡਰੂਮ ਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲ ਰਿਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਢੇਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 1000mm ਹੈ, ਅਤੇ ਢੇਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 28 ਤੋਂ 33 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੁਟਕਲ ਭਰੀ ਮਿੱਟੀ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨਾਲ ਬੈਕਫਿਲਡ ਪਰਤਾਂ), ਸਿਲਟੀ ਮਿੱਟੀ, ਸਿਲਟੀ ਰੇਤ (3 ਤੋਂ 6 ਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਢਹਿਣ ਦਾ ਖਤਰਾ), ਗੋਲ ਬੱਜਰੀ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ। ਰੇਤ ਦਾ ਪੱਥਰ, ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਮੌਸਮ ਵਾਲੇ ਸਿਲਟੀ ਰੇਤਲੇ ਪੱਥਰ।ਉਪਰਲੀ ਬੈਕਫਿਲ ਮਿੱਟੀ ਲਈ, ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੇਸਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਤ-ਸਕੂਪਿੰਗ ਬਾਲਟੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੋਟੀ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਸਲਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਚੱਟਾਨ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੋਰ ਬੈਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਤ-ਸਕੂਪਿੰਗ ਬਾਲਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਛੋਟੀਆਂ ਖੱਡਾਂ ਜਾਂ ਸੀਪੇਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਿੰਟ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ ਦੇ ਠੋਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
KR300ES ਲੋਅ ਹੈੱਡਰੂਮ ਰੋਟਰੀ ਡਿਰਲ ਰਿਗ, 10.9 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ, 11 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 300kN.m ਟਾਰਕ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਧ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਸਲਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਹਿਣ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ।ਇਹ ਰਿਗ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਥਾਂ, ਵੱਡੇ ਢੇਰ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੂੰਘਾਈ, ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਚੱਟਾਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੇ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-25-2023